Citroen C-Crosser - der Doppelwinkel Crossover

Citroen C-Crosser - der Doppelwinkel Crossover

von Michael Weyland
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Also eines muss man leider zugeben. Der Winter hat ja seine schönen Seiten, aber speziell beim Autofahren kann der Spaß ganz schnell aufhören. Die Hauptstraßen sind zwar meist gestreut, aber die Nebenstraßen oder leichte Steigungen haben frühmorgens oft so ihre Tücken. Da kann es nichts schaden, wenn man ein Fahrzeug mit Allradantrieb hat. Ich habe hat einen Offroader bei einem Hersteller gefunden, wo man ihn eher nicht erwartet hätte.

Citroen C-Crosser Foto: (C) Citroen

Man kann den Namen sicherlich leicht falsch interpretieren. Wenn also jemand vom C-Crosser spricht, dann hat er nicht etwas das Wort „groß“ falsch ausgesprochen, obwohl der Wagen durchaus eine beachtliche Karosseriegröße hat, sondern es kommt von dem Wort „Cross“ was heutzutage genauso gut einfach für Allradantrieb stehen kann oder für Geländewagen oder für Cross-Over. Unter uns gesagt, der Citroen C-Crosser hat von allem etwas. Der Citroen C-Crosser vereint die Optik eines Offroaders mit der Anmutung einer Oberklasselimousine. Breite Kotflügel und auffällige Stoßfänger unterstreichen das Off-Road Design, die aerodynamische Dachlinie sorgt für eine Eleganz, die für Geländewagen eher selten ist. Dass der C-Crosser aus dem Hause Citroen stammt, erkennt man an den auffälligen Doppelwinkeln auf der Motorhaube. Als Antrieb gibt es wahlweise einen 170 PS Benziner oder einen 156 PS starken Diesel, letzteren hatte unser Testfahrzeug. Der C-Crosser schafft den Spurt auf Tempo 100 in 9,9 Sekunden, maximal ist er glatte 200 Kilometer schnell. Im Übrigen hat er einen Allradantrieb an Bord, der elektronisch aktivierbar ist. Zu den meist verborgenen Qualitäten des C-Crosser gehört eine dritte Sitzreihe, die im Normalfall im Boden versenkt ist und die den Wagen bei Bedarf zum Siebensitzer macht. Schon die Grundversion Tendence, die wir uns näher angeschaut haben, ist gut ausgestattet. Elektrisch verstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel gehören ebenso dazu wie sechs Airbags, ein CD und MP3 Radio oder auch eine Klimaanlage mit vollautomatischer Regelung. Die Preisrange des C-Crosser liegt zwischen 31.750,-- und 38.550,-- Euro, unser Testkandidat, der HDi 155 FAP kostet 34.350,-- Euro, das ist völlig angemessen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass Citroen mit dem C-Crosser zusätzliche Kunden generieren kann. Und wer den fährt, der schaut sich vielleicht auch mal den Citroen 5 oder C6 an. Das lohnt sich ohne jede Frage auch.

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